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　　装连杆盖时，直缝钢管装入连杆组。连杆组装入气缸时。应留意连杆大真个配对记号，同时要用扭力扳手按划定扭矩分 2~3 次拧紧螺栓，滚动曲轴应无卡滞现象，最后装上锁紧铁丝或保险片。
对其进行装配时要留意如下要点： 活塞连杆组是柴油机重要的直缝钢管结构装置。
也可借助虎钳进行，一、压装连杆铜套。装置连杆铜套时最好用压力机。切忌用铁锤猛打；铜套上的油孔或油槽与连杆上的油孔要对正，以保证其润滑。铜套压入后，其两端伸出连杆端面间隔应相等。
　　应留意它相对位置和方向。连杆大端为平切口的其活塞顶部的涡流槽应与连杆大端配对号码同侧；直缝钢管连杆大端为斜切口的其活塞顶部的涡流槽，二、装配活塞及连杆。装配活塞及连杆时。应与斜切口上端同侧，活塞顶部有凸尖的一端，应向喷油泵一方。
应先将活塞放在水或机油中平均加热至 90 ℃ ~100 ℃ ，三、巧装活塞销。活塞销与销孔为过盈配合。装置时。掏出后，把拉杆放在活塞销座孔之间适当位置，然后将涂有机油的活塞销按既定方向装入活塞销孔和连杆铜套内。同时，要边推压活塞销，边流动连杆，用大拇指或手掌拍入销孔和连杆小头铜套内，并能在其中移动，则说明两者配合紧度合适。要使活塞销端面与两个活塞销挡圈的间隔相等，装上挡圈。
　　要留意各环位置和顺序。活塞上第一道气环，四、活塞环的装置。装置活塞环时。一般为镀铬环。第二、第三道环大多为扭转环，也有锥形环。如属内切口的环，切口应朝下方；如属锥形环，刻有 “ 上 ” 字的一面或锥角应朝上方。活塞环在槽内不得有卡滞现象；第一道气环的启齿，不能正对活塞销孔和活塞顶上的涡流槽；相邻各环的启齿位置应错开 90~120 度，防止气缸内气体泄漏，以利于密封。活塞环装入后，要检查其启齿间隙 ( 端间隙 ) 和边间隙。启齿间隙过大，易引起漏气，间隙过小，会产生卡滞现象；边间隙是指活塞环与环槽在高度上的间隙，使环在环槽内能自由流动，直缝钢管不致卡死，此间隙不宜过大，否则，当活塞在气缸内上下移动时，气环将产生泵油作用，润滑油进入燃烧室，加速润滑油的消耗并造成严峻积炭。